8岁就能上路?亲子骑行团忽视年龄门槛 低龄骑行安全隐患如何规避
来源:新黄河 发表于2024-09-30 17:14:37 编辑:沫晓朵
摘要: 原标题:8岁就能上路?亲子骑行团忽视年龄门槛 低龄骑行安全隐患如何规避 如今,在上海的大街小巷、郊区公路,不难看到低龄儿童骑行的身影,这其中

  原标题:8岁就能上路?亲子骑行团忽视年龄门槛 低龄骑行安全隐患如何规避

  如今,在上海的大街小巷、郊区公路,不难看到低龄儿童骑行的身影,这其中不仅有家长带着不满12周岁的孩子上路“练车”,还有一些旅行社、骑行社团开设“儿童骑行营”……

  骑行自行车低龄化现象的日益突出,带来的安全隐患不可小觑。根据公安部道路交通安全研究中心发布的事故案例数据分析,不满12周岁骑行自行车发生交通事故已占到骑行事故总量的7.5%。

  部分骑行活动忽视年龄门槛

  我国道路交通安全法实施条例规定,未满12岁的儿童不允许在道路上骑行。这里的“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围内但允许社会机动车通行的地方。假如小区、公园的道路允许社会车辆通行,孩童也是不可以在上面骑车的。

  但从实际情况来看,不少的骑行爱好者会带着自己的小孩“驰骋”在机动车和非机动车混行的路上。

  在上海多个骑行热门地点,记者于晚上6时到9时进行了定点观察,发现有不少年幼的儿童跟随家长一起骑行,或独自在马路上骑行共享单车。不少未满12岁的低龄儿童骑行着共享单车,由于身高不够,上坡时还需要站起来用力蹬几下,车身摇摇晃晃。

  苗江路是浦西骑行的热门地点,这里全程平坦、红绿灯少、晚间机动车少。在十字路口处,记者看到一位妈妈带着年幼的孩子正在骑行,孩子骑上了非机动车道,导致后面车速较快的骑行团均占用机动车道进行超车。

  “每天都能碰到带小孩子来练习骑车的”,一旁黄浦滨江的保安介绍说,不少家长会把小孩带到苗江路的非机动车道进行“实战练习”。“这里也是骑行事故多发地点,不久前,苗江路还因此装上了机动车与非机动车之间的护栏。”

  热门骑行地点苗江路,有低龄儿童骑车在马路中穿行。

  浦东的东岸绿道也是个比较受欢迎的休闲骑行地点,这里风景美丽,骑行路途有上下坡和旋转坡设置,吸引了不少来沪旅游的游客骑行打卡。而在网络上,不少亲子骑行攻略还会推荐上海郊区的道路。记者就在通向浦江郊野公园的浦星公路上遇到了一家三口在骑行,孩子今年刚8岁,才学会自行车没多久,父母两人都是骑行爱好者。家长解释道:“学习自行车需要大量路面经验,在非机动车道多练习才方便以后骑车上路。”然而,这条道路周边其实正在施工,公路上来往的卡车众多,儿童骑行具有很大的风险性。

  随着户外运动热、社交热的兴起,除了市区内的日常骑行外,交费参与的“亲子骑行营”也备受家庭青睐。不少户外组织、旅行社、骑行俱乐部因此开设了“青少年骑行活动”“亲子骑行营”,在各大社交平台都能看到相关招募信息,其中不少骑行活动并未对参与的孩童设置12岁年龄门槛。还有不少骑行活动为跨城路线,骑行路段甚至包括国道。

  不少亲子骑行活动未设置12岁上路门槛,但路线内却包含城市道路。

  记者以家长身份咨询某郊区亲子骑行活动的带队教练时,教练表示8岁以上或者身高1.2m以上的孩童即可独立参加,此前骑行活动报名者年龄均在8-15岁左右,教练还特地提醒道:“骑行活动包括沿河绿地道路和普通公路,小孩子需要熟练骑行。”但怎样才算是熟练骑行,该户外组织也并无明确标准。

  亲子骑行活动安全保障存隐患

  除了专业骑行团开设的亲子骑行活动外,不少旅行社会将骑行融入亲子活动中。

  主打亲子旅行的“上海趣趣旅行社”开设了上海横沙岛一日游骑行项目,为一名家长带着一名孩童共同参与的形式,其中对孩童的年龄限制为“7岁以上”,全程骑行约30km,其中绝大部分路段为公路。组织者解释道:“这里的公路宽敞平坦,红绿灯也很少,平常机动车辆通行不多,小孩子骑车比较安全。”

  记者沿着此骑行路线实地探访,发现一路上有不少专门来骑行的上海骑友,路面不时会出现蓝色的骑行标识,但这并不意味着此道路仅供非机动车通行——在骑行过程中,不时有卡车、推土机、货车、私家车迎面而来,或在后方鸣笛提醒;骑行路面也多有台风吹损的树枝、石子等障碍物,需要骑车者把控车身稳定。

  环道亲子骑行路线大部分道路为机动车、非机动车混行,不时有卡车鸣笛经过

  资深骑行者也提醒:岛上沿海路段有急转弯道,存在视线盲区,会有村里的汽车忽然出现在路口,如果反应不及时,很容易发生交通事故。

  在临近码头处可以看到各大租车行,大部分自行车辆分为成人车和童车两种类型,但亲子骑行活动的均为低龄儿童,统一租赁的公路车、山地车,车辆尺寸并不符合每个孩子的体型,租车行的徐老伯说,不少孩童会有竞速和比赛意识,会选择比自己体型更大的车辆。

  “骑行社群也开始了野蛮生长。”马晨是一名资深骑行教练,他估算了一下,现在上海大大小小的骑行队至少有千余个。但亲子骑行社群的组织者未必是专业骑行人士,不少亲子骑行活动是旅行社、亲子社群所承办,骑行只不过是其中的一个宣传点,农家乐、采摘、露营等旅游性较强的活动是主要环节。因此收费价格高,一日骑行活动约300-500元,但安全保障却有所存疑。一亲子骑行活动介绍则特别提醒,只要活动达到成团人数,则风雨无阻,一般不会取消。

  浏览这些骑行营以往的活动视频,可以看到不少下雨天和台风过境后涉水骑行的记录,此外,不少路段为机动车、非机动车混行道路,不时有呼啸而过的大型车辆穿行。而参与者仅佩戴头盔,并未有其他安全装备,跟队的仅有一至两个骑行领队,并未配备安全保障车辆。

  “如果活动组织者明知道参与的孩子未满十二岁,却仍组织公共道路骑行活动,那么发生事故后活动组织者也需要承担相应的责任”,上海富誉律师事务所的刘炜律师表示,由于孩子对风险的评估和自控能力都不够,在复杂或快速变化的环境中,更容易发生意外。

  会骑车并不代表能上路,青少年骑行满12周岁应是底线,家长应尽到监护责任,遵守交通法规,培养孩子正确的骑行习惯。

  在合适12岁以下青少年骑行的区域骑行,也要注意安全。对于青少年来讲,马晨建议要根据身高技能选择合适的尺寸和车型。并不推荐小学生骑公路车或山地车,因为公路车有细胎、大轮径、大牙盘、轻量化的特点,部分山地车虽然轮胎粗,但速度仍较快。共享单车的骑行速度约每小时20km,公路车和山地车可以达到每小时30km。且小学生心智发育不完全,往往也会有竞争欲和模仿欲,风险隐患大。

  此外,儿童骑行时,佩戴头盔、护肘、护膝等安全装备非常重要。“一些家长可能觉得短距离骑行或在平坦的路面上不需要全套装备,但看似安全的环境中也有发生意外的可能,全面防护才能减少受伤的风险。”

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